??據(jù)廈門廣電消息 廈門首座采用“機(jī)動(dòng)車道”和“非機(jī)動(dòng)車道”雙層模式建造的跨海大橋——溪東大橋，近日完成最后一聯(lián)箱梁的混凝土澆筑。這座跨海大橋計(jì)劃年底建成，將成為進(jìn)出大嶝島的第三條連接通道。
??據(jù)介紹，溪東大橋全長1.4公里，上部結(jié)構(gòu)由33跨箱梁組成，施工上分成10聯(lián)進(jìn)行混凝土澆筑。
??大橋于2019年開建，2020年6月開始首聯(lián)箱梁施工，參建單位創(chuàng)新性推行具有高自動(dòng)化、易管理、風(fēng)險(xiǎn)可控等特點(diǎn)的移動(dòng)模架工藝，確保了主體施工的質(zhì)量和進(jìn)度。這次澆筑完成后，大橋除了預(yù)留30米路段進(jìn)行最后合龍外，其余橋梁均實(shí)現(xiàn)了主體建成。
??溪東大橋位于新機(jī)場片區(qū)，跨越南港海域，連接大嶝島和蓮河兩岸，是我市首座采用上、下層結(jié)構(gòu)，設(shè)置“機(jī)動(dòng)車道”和“非機(jī)動(dòng)車道”的跨海大橋，即上層為機(jī)動(dòng)車道，下層為非機(jī)動(dòng)車道。
??同時(shí)，這座大橋還是全長6.05公里的溪東路（翔安南路至機(jī)場快速路段）的重要組成部分，具有一級(jí)公路兼城市快速路的功能，主線設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)80公里。
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