昨日，廈門第二東通道(翔安大橋)體積最大的鋼箱梁——H17-18成功吊裝，這意味著橋梁單塊鋼箱梁安裝面臨的最大挑戰(zhàn)已攻克。
作為我市進出島交通網(wǎng)絡規(guī)劃中重要的跨海通道之一，翔安大橋全長約12公里，其中跨海橋梁長約4.5公里，預計明年通車。此次吊裝的H17-18鋼箱梁是大橋A2標第二節(jié)段，該梁段長100米、寬39.4米，由11個小節(jié)段拼接而成，橋面面積相當于9個籃球場大小。與首節(jié)裝配的鋼箱梁相比，H17-18鋼箱梁的長度較短，但更“厚”，也更重。
根據(jù)設計，17號橋墩一側(cè)為橋梁主通航孔，跨度達150米，為保障船只正常通航，該段鋼箱梁采用變高設計，其墩頂處梁高達7米，梁段重量達3200噸，是全橋最重的一節(jié)鋼箱梁。據(jù)A2標施工單位中交二航局項目總工程師張曉光介紹，“此次吊裝難點在于梁段重量大，施工單位組織了多次專家論證，專家親臨現(xiàn)場指導，確保安全施工”。
監(jiān)控系統(tǒng)全時段監(jiān)測，4000噸浮吊公分級喂梁，三向千斤頂毫米級調(diào)位……歷經(jīng)10小時作業(yè)，當日下午3時許，鋼箱梁順利完成吊裝。下一步，工程人員將開始全橋首條鋼箱梁環(huán)縫焊接。
(來源：廈門日報)
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